Как отключить полный привод на BMW

Владельцы BMW с системой xDrive иногда хотят прочувствовать характер заднеприводного автомобиля. Причины разные: кто-то мечтает о контролируемых заносах на пустой площадке, другим нужно протестировать поведение машины без переднего моста. Раньше для этого приходилось лезть в блок предохранителей или искать сервис с дорогим оборудованием. Сейчас задача решается буквально за пару минут через смартфон благодаря программе xDelete.

Это приложение от компании XHP, которая специализируется на программных решениях для BMW. Работает через беспроводной адаптер, подключенный к диагностическому разъему автомобиля. Интерфейс простой, на русском языке его нет, но разобраться можно за минуту — всего несколько кнопок и понятные иконки.
Лицензия стоит около 15000 рублей. Звучит дорого, если нужно разово покататься боком на льду. Но для тех, кто регулярно участвует в трек-днях или занимается дрифтом, это разумное вложение. Альтернатива — каждый раз платить за визит в сервис, что выйдет дороже.

Система полного привода в BMW постоянно анализирует данные от датчиков и распределяет момент между осями через раздаточную коробку. xDelete вмешивается в работу блока управления трансмиссией и принудительно отключает передачу крутящего момента на передние колеса.
При этом остальные системы продолжают работать штатно. Двигатель выдает полную мощность, ABS функционирует нормально, система стабилизации DSC остается активной (хотя ее можно отключить отдельно кнопкой). На приборке не загораются никакие ошибки — программа корректно сообщает блокам управления о новой конфигурации.

Приложение предлагает несколько режимов работы трансмиссии. Полностью заднеприводный (RWD) — весь момент идет только на заднюю ось. Спортивный полный привод (AWD Sport) — передняя ось подключается позже и получает меньший процент момента, задняя становится основной. Стандартный AWD — возврат к заводским настройкам.
Есть еще пользовательские настройки для продвинутых пользователей. Там можно задать точные параметры распределения момента, но это уже для тех, кто четко понимает, что делает.

Сначала покупаете лицензию на нашем сайте и скачиваете приложение на iPhone или Android. Потом нужен OBD-адаптер — подойдет фирменный от XHP или совместимый вариант типа MHD. Главное, чтобы поддерживал протокол BMW.
Подключаете адаптер к диагностическому разъему под рулевой колонкой, включаете зажигание, запускаете приложение. Программа автоматически определяет модель автомобиля, коробку, тип раздатки. Выбираете нужный режим в меню, нажимаете кнопку применения.
Процесс занимает секунд тридцать. На экране отображается прогресс, на приборке могут мигнуть пара индикаторов — это нормально, система перенастраивается. Потом глушите зажигание, ждете секунд десять, заводите снова. Все, теперь у вас заднеприводная BMW.

Обратный процесс еще проще. Запускаете приложение, выбираете режим AWD, применяете настройки. Через минуту полный привод снова работает как с завода. Можно переключаться хоть каждый день, количество циклов не ограничено.
Если вдруг адаптер потеряли или телефон разрядился, ничего страшного не случится. После полного обесточивания автомобиля на несколько минут (скинуть клемму АКБ) система вернется к заводским параметрам. Правда, не на всех моделях, иногда настройка сохраняется в памяти блока управления.

Главное, что нужно понимать — отключение переднего привода меняет поведение машины. Если вы никогда не управляли заднеприводным автомобилем зимой или на мокром асфальте, первый опыт может быть неожиданным. Машина намного легче срывается в занос, на выходе из поворота нужно аккуратнее работать газом.
Система стабилизации помогает, но она рассчитана на полный привод. В режиме RWD ее алгоритмы работают не так эффективно. На льду или снегу DSC может не успеть среагировать, особенно если вы резко добавите газ.
Еще момент — нагрузка на заднюю ось и дифференциал возрастает. Если подвеска изношена, сайлентблоки рычагов в плохом состоянии или масло в редукторе давно не менялось, агрессивная езда может ускорить износ. Для периодических покатушек на треке это некритично, но эксплуатировать машину в режиме RWD постоянно не стоит.

Если решили попробовать xDelete, начните с безопасного места. Пустая заснеженная площадка или специальный автодром — идеальный вариант. Почувствуйте, как машина реагирует на газ, как легко срывается задняя ось.
На треке старайтесь не выключать DSC сразу полностью. Режим DTC (Dynamic Traction Control) оставляет больше свободы для заносов, но все еще подстраховывает в критических ситуациях. Полное отключение стабилизации требует опыта.
После активных покатушек проверьте уровень масла в заднем редукторе. При длительных пробуксовках и заносах температура масла растет, если уровень был на минимуме, могут появиться задиры. Лучше залить чуть больше перед трек-днем.
И последнее — всегда возвращайте полный привод перед обычной ездой по дорогам общего пользования. Зимой на заднем приводе можно легко попасть в неприятную ситуацию, особенно если дороги не чистят.