BIMER TUNE
Отключение полного привода BMW: способы и их особенности
Рассмотрим все способы отключения полного привода: от механических методов до программных решений
Отключение полного привода BMW: способы и их особенности
Владельцы полноприводных BMW иногда хотят ощутить характер классического заднеприводного автомобиля. Кому-то нужно покататься боком на площадке зимой, кому-то — провести диагностику трансмиссии. Рассмотрим существующие варианты отключения системы xDrive.
Механический способ: предохранитель раздатки
Самый доступный метод — извлечение предохранителя раздаточной коробки. Блок предохранителей находится в багажнике.
После извлечения автомобиль переходит в заднеприводный режим. Технически система xDrive устроена просто: электропривод соединяет раздатку с передней осью. Когда предохранитель извлечён, электромотор не получает питания — передний привод остаётся отключённым постоянно.
Минусы этого способа существенные:
Механический способ: предохранитель раздатки
Самый доступный метод — извлечение предохранителя раздаточной коробки. Блок предохранителей находится в багажнике.
После извлечения автомобиль переходит в заднеприводный режим. Технически система xDrive устроена просто: электропривод соединяет раздатку с передней осью. Когда предохранитель извлечён, электромотор не получает питания — передний привод остаётся отключённым постоянно.
Минусы этого способа существенные:
- На панели загораются ошибки ABS, системы стабилизации, полного привода
- Мощность двигателя может снижаться из-за ошибок в блоке управления
- Система стабилизации DSC работает некорректно или частично отключается
- При возврате предохранителя на место система требует калибровки
Снятие разъёма с моторчика раздатки
Альтернатива предохранителю — отключение фишки непосредственно с электропривода раздаточной коробки.
Результат аналогичен извлечению предохранителя: передний привод не подключается. Ошибки на панели также появятся. Некоторые владельцы комбинируют этот способ со снятием переднего кардана или приводных валов для более чистого отключения.
Проблема в том, что все механические методы вызывают ошибки в системе управления. Электроника воспринимает отсутствие сигнала как неисправность. Отсюда — снижение мощности, некорректная работа систем безопасности.
Результат аналогичен извлечению предохранителя: передний привод не подключается. Ошибки на панели также появятся. Некоторые владельцы комбинируют этот способ со снятием переднего кардана или приводных валов для более чистого отключения.
Проблема в том, что все механические методы вызывают ошибки в системе управления. Электроника воспринимает отсутствие сигнала как неисправность. Отсюда — снижение мощности, некорректная работа систем безопасности.
Программа eXtratool
Более грамотное решение — программное отключение через eXtratool.
Главное преимущество: работает с обычным адаптером.
При использовании eXtratool сохраняется полная мощность двигателя. Системы стабилизации DSC продолжают работать в штатном режиме. Это принципиальное отличие от механических методов.
Процедура занимает несколько секунд: подключение адаптера к диагностическому разъёму, запуск программы, выбор функции отключения xDrive. На приборной панели появится сообщение о неисправности полного привода — это нормальная реакция.
Главное преимущество: работает с обычным адаптером.
При использовании eXtratool сохраняется полная мощность двигателя. Системы стабилизации DSC продолжают работать в штатном режиме. Это принципиальное отличие от механических методов.
Процедура занимает несколько секунд: подключение адаптера к диагностическому разъёму, запуск программы, выбор функции отключения xDrive. На приборной панели появится сообщение о неисправности полного привода — это нормальная реакция.
xDelete: профессиональный инструмент
Приложение xDelete от XHP считается основным инструментом для управления системой xDrive. Программа работает через iPhone со специальным адаптером, подключаемым к диагностическому разъёму OBD-II.
xDelete предлагает несколько режимов работы:
Совместимость xDelete охватывает большинство моделей BMW 2004-2021 годов: E-серии, F-серии, частично G-серии. Возврат к заводским параметрам выполняется так же просто: выбор режима AWD, применение, перезапуск зажигания.
Рекомендации по безопасности
Перед экспериментами проверьте состояние задней подвески, дифференциала, полуосей. Задний редуктор не рассчитан на постоянную передачу полного крутящего момента — при агрессивной езде возможны повреждения.
Владельцам автомобилей с чип-тюнингом стоит быть особенно осторожными. Stage 2 и выше создают нагрузки, на которые штатная трансмиссия изначально не рассчитывалась.
Практикуйтесь на безопасных площадках: заснеженная парковка, закрытый автодром. Режим DTC оставляет возможность контролируемых заносов с подстраховкой электроники — не отключайте DSC сразу полностью.
xDelete предлагает несколько режимов работы:
- AWD — стандартный полный привод
- RWD — чистый задний привод с полным отключением передней оси
- Sport — спортивная калибровка распределения момента
- Custom — ручная настройка баланса от 0 до 100 процентов
Совместимость xDelete охватывает большинство моделей BMW 2004-2021 годов: E-серии, F-серии, частично G-серии. Возврат к заводским параметрам выполняется так же просто: выбор режима AWD, применение, перезапуск зажигания.
Рекомендации по безопасности
Перед экспериментами проверьте состояние задней подвески, дифференциала, полуосей. Задний редуктор не рассчитан на постоянную передачу полного крутящего момента — при агрессивной езде возможны повреждения.
Владельцам автомобилей с чип-тюнингом стоит быть особенно осторожными. Stage 2 и выше создают нагрузки, на которые штатная трансмиссия изначально не рассчитывалась.
Практикуйтесь на безопасных площадках: заснеженная парковка, закрытый автодром. Режим DTC оставляет возможность контролируемых заносов с подстраховкой электроники — не отключайте DSC сразу полностью.
Читайте также
